Yandex Metrica Izin Usaha | Legalitas.Co.id

Legalitas.Co.id

Layanan Legalitas Sejak 2012

Kontak :

0813-1551-3353

E-mail :

admin@legalitas.co.id

Quotation

Legalitas.Co.id

Layanan Legalitas Sejak 2012

Kategori: Izin Usaha

Izin Usaha

Izin Usaha Konstruksi Gedung Tempat Hiburan dan Olahraga

Des 16, 2025 by Legalitas.Co.iD

Berdasarkan Per­at­u­ran Menteri Peker­jaan Umum Dan Peruma­han Raky­at No. 6 Tahun 2021 Ten­tang Stan­dar Kegiatan Usa­ha dan Pro­duk pada Penye­leng­garaan Per­iz­inan Berusa­ha Berba­sis Risiko Sek­tor Peker­jaan Umum dan Peruma­han Raky­at.

KBLI 41018 : Kon­struk­si Gedung Tem­pat Hibu­ran dan Olahra­ga

Ruang Lingkup

  1. Sub­klasi­fikasi den­gan kode BG008
    • Sub­klasi­fikasi ini men­cakup usa­ha pem­ban­gu­nan, pemeli­haraan, pem­bongkaran dan/atau pem­ban­gu­nan kem­bali ban­gu­nan yang dipakai untuk tem­pat hibu­ran, seper­ti bioskop, Gedung kebudayaan/ kesen­ian, gedung wisa­ta dan rekreasi ser­ta gedung olahra­ga ter­ma­suk pem­ban­gu­nan gedung tem­pat hibu­ran.
  2. Sub­klasi­fikasi den­gan kode GT008
    • Sub­klasi­fikasi ini men­cakup usa­ha ran­cang ban­gun kon­struk­si untuk ban­gu­nan yang dipakai untuk tem­pat hibu­ran, seper­ti bioskop, Gedung kebudayaan/ kesen­ian, gedung wisa­ta dan rekreasi ser­ta gedung olahra­ga ter­ma­suk pem­ban­gu­nan gedung tem­pat hibu­ran.

Per­syaratan Khusus

Berdasarkan Per­at­u­ran Pemer­in­tah Nomor 5 Tahun 2021 Pasal 85 sam­pai pasal 95 men­je­laskan:

  1. Pen­jualan tahu­nan
    • Kon­sul­tasi Kon­struk­si ini bersi­fat umum sedan­gkan untuk Peker­jaan Kon­struk­si bersi­fat umum, menen­gah dan besar yang tidak mem­per­oleh SBU (Ser­ti­fikat Badan Usa­ha) Kon­truk­si.
  2. Kemam­puan keuan­gan
    • Kemam­puan keuan­gan diper­oleh dari nilai total ekuitas. Ekuitas dihi­tung dari selisih antara akti­va den­gan total kewa­jiban
  3. Tena­ga ker­ja kon­struk­si, tena­ga ini ter­diri dari:
    • Penang­gung Jawab Badan Usa­ha (PJBU);
    • Penang­gung Jawab Tek­nis Badan Usa­ha PJTBU); dan
    • Penang­gung Jawab Sub­klasi­fikasi Badan Usa­ha (PJSKBU).
  4. Mam­pu menye­di­akan per­ala­tan untuk kon­struk­si

Sarana dan Prasarana

Berdasarkan Per­at­u­ran Pemer­in­tah Nomor 5 Tahun 2021 Pasal 95, jenis per­ala­tan yang digu­nakan adalah seba­gai berikut :

  1. Sub­klasi­fikasi BG008
    • Kual­i­fikasi kecil atau K biasanya meng­gu­nakan per­ala­tan uta­ma seper­ti: con­crete mix­er, tamp­ing ram­mer, vibro ham­mer, gen­er­a­tor set, pick up.
    • Kual­i­fikasi menen­gah dan besar atau B&M biasanya meng­gu­nakan per­ala­tan uta­ma seper­ti: tow­er crane, truck crane, con­crete mix­er, tamp­ing ram­mer, con­crete pump, vibro ham­mer, gen­er­a­tor set, exca­va­tor, motor grad­er, wheel loader, bull­doz­er, pad foot roller, sheep foot roller, rig bore pile, dump truck, vibro roller, flat bed truck, water tank truck
  2. Sub­klasi­fikasi GT008
    • Kual­i­fikasi  Besar atau B biasanya meng­gu­nakan per­ala­tan uta­ma seper­ti : tow­er crane, truck crane, con­crete mix­er, tamp­ing ram­mer, con­crete pump, vibro ham­mer, gen­er­a­tor set, exca­va­tor, motor grad­er, wheel loader, bull­doz­er, pad foot roller, sheep foot roller, rig bore pile, dump truck, vibro roller, flat bed truck, water tank truck.
Izin Usaha

Izin Usaha Angkutan Udara Niaga Berjadwal

Des 16, 2025 by Legalitas.Co.iD

Berdasarkan Per­me­n­hub No. 12 Tahun 2021 Ten­tang Stan­dar Kegiatan Usa­ha dan Pro­duk pada Penye­leng­garaan Per­iz­inan Berusa­ha Berba­sis Resiko Sek­tor Trans­portasi

Daf­tar KBLI Terkait :

  1. 51101 : Angku­tan Udara Nia­ga Ber­jad­w­al Dalam Negeri Untuk Penumpang Atau Penumpang Dan Kar­go.
  2. 51103 : Angku­tan Udara Nia­ga Ber­jad­w­al Luar Negeri Untuk Penumpang Atau Penumpang Dan Kar­go.
  3. 51201 : Angku­tan Udara Nia­ga Ber­jad­w­al Dalam Negeri Untuk Kar­go
  4. 51203 : Angku­tan Udara Nia­ga Ber­jad­w­al Luar Negeri Untuk Kar­go.

Per­syaratan Umum

  1. Per­syaratan dis­esuaikan den­gan keten­tu­an Lem­ba­ga OSS;
  2. Berben­tuk Badan Hukum Indone­sia yang selu­ruh atau seba­gian besar modal­nya, harus dim­i­li­ki oleh badan hukum Indone­sia atau war­ga negara Indone­sia. Dalam hal modal badan usa­ha angku­tan udara nia­ga nasion­al yang dim­i­li­ki oleh badan hukum Indone­sia atau war­ga negara Indone­sia terba­gi atas beber­a­pa pemi­lik modal, salah satu pemi­lik modal nasion­al harus tetap lebih besar dari keselu­ruhan pemi­lik modal asing (sin­gle major­i­ty)
  3. Durasi wak­tu pemenuhan per­iz­inan berusa­ha sesuai den­gan keten­tu­an lem­ba­ga OSS

Per­syaratan Khusus

  1. Seti­ap pemo­hon per­iz­inan berusa­ha harus memi­li­ki ren­cana usa­ha (busi­ness plan) untuk kurun wak­tu min­i­mal 5 (lima) tahun yang telah ter­ver­i­fikasi pal­ing sedik­it memu­at:
    • Jenis dan jum­lah pesawat udara yang akan diop­erasikan (karak­ter­is­tik dan spe­si­fikasi pesawat, cara per­ole­han, jum­lah kebu­tuhan pesawat, util­isasi pesawat udara);
    • Ren­cana pusat kegiatan operasi pener­ban­gan (oper­a­tion base) dan ren­cana rute pener­ban­gan;
    • Ren­cana kebu­tuhan SDM yang ter­diri dari man­a­je­men, teknisi dan per­son­el pesawat udara; dan
    • Aspek ekono­mi dan keuan­gan.
  2. Apa­bi­la Badan Usa­ha Angku­tan Udara melakukan peruba­han rute lebih dari 10% (sepu­luh per ser­a­tus) dalam per­iz­inan berusa­ha bagi badan usa­ha angku­tan udara nia­ga ber­jad­w­al, pemegang per­iz­inan berusa­ha harus memenuhi per­syaratan beru­pa:
    • Reken­ing koran 3 (tiga) bulan ter­akhir;
    • Ren­cana usa­ha (busi­ness plan) untuk kurun wak­tu min­i­mal 5 (lima) tahun yang telah ter­ver­i­fikasi, pal­ing sedik­it memu­at:
      • Jenis dan jum­lah pesawat udara yang akan diop­erasikan (karak­ter­is­tik dan spe­si­fikasi pesawat, cara per­ole­han, jum­lah kebu­tuhan pesawat, util­isasi pesawat udara);
      • Ren­cana pusat kegiatan operasi pener­ban­gan (oper­a­tion base) dan ren­cana rute pen­er ban­gan;
      • Ren­cana kebu­tuhan SDM yang ter­diri dari man­a­je­men, teknisi dan per­son­el pesawat udara; dan
      • Aspek ekono­mi dan keuan­gan.
  3. Apa­bi­la Badan Usa­ha Angku­tan Udara melakukan penam­ba­han rute sam­pai den­gan 10% (sepu­luh per ser­a­tus) dalam per­iz­inan berusa­ha bagi badan usa­ha angku­tan udara nia­ga ber­jad­w­al, pemegang per­iz­inan berusa­ha harus memenuhi per­syaratan beru­pa:
    • Reken­ing koran 3 (tiga) bulan ter­akhir;
    • Ren­cana usa­ha (busi­ness plan) untuk kurun wak­tu min­i­mal 5 (lima) tahun yang telah ter­ver­i­fikasi, pal­ing sedik­it memu­at:
      • Jenis dan jum­lah pesawat udara yang akan diop­erasikan;
      • Ren­cana rute pener­ban­gan;
      • Ren­cana kebu­tuhan SDM yang ter­diri dari  man­a­je­men, teknisi dan per­son­el pesawat udara; dan
      • Aspek ekono­mi dan keuan­gan.
  4. Pengem­ban­gan usa­ha beru­pa peruba­han atau penam­ba­han jenis kegiatan angku­tan udara, pemegang per­iz­inan berusa­ha harus memenuhi per­syaratan beru­pa:
    • Reken­ing koran 3 (tiga) bulan ter­akhir;
    • Ren­cana usa­ha (busi­ness plan) untuk kurun wak­tu min­i­mal 5 (lima) tahun yang telah  ter­ver­i­fikasi, pal­ing sedik­it memu­at:
      • Jenis dan jum­lah pesawat udara yang akan diop­erasikan;
      • Ren­cana pusat kegiatan operasi pener­ban­gan (oper­a­tion base) dan rute pener­ban­gan:
      • Ren­cana kebu­tuhan SDM yang ter­diri dari man­a­je­men, teknisi dan per­son­el pesawat udara; dan
      • Aspek ekono­mi dan keuan­gan
  5. Untuk men­ga­jukan per­gant­ian rute pener­ban­gan dalam per­iz­inan berusa­ha, den­gan per­syaratan ren­cana usa­ha yang telah ter­ver­i­fikasi pal­ing sedik­it memu­at:
    • Ren­cana rute pener­ban­gan;
    • Jenis dan jum­lah pesawat udara yang akan diop­erasikan; dan
    • Jus­ti­fikasi peng­gant­ian rute pener­ban­gan.
  6. Untuk men­ga­jukan pengem­ban­gan usa­ha beru­pa peruba­han jum­lah dan/atau tipe pesawat udara, pemegang per­iz­inan berusa­ha harus memenuhi per­syaratan pal­ing sedik­it:
    • Reken­ing koran 3 (tiga) bulan ter­akhir (bagi penam­ba­han jum­lah pesawat udara);
    • Ren­cana usa­ha (busi­ness plan) untuk kurun wak­tu min­i­mal 5 (lima) tahun yang telah  ter­ver­i­fikasi, pal­ing sedik­it  memu­at:
      • Jenis dan jum­lah pesawat udara yang akan diop­erasikan (karak­ter­is­tik dan spe­si­fikasi pesawat, cara per­ole­han, jum­lah kebu­tuhan pesawat, util­isasi pesawat udara)
      • Rute pener­ban­gan;
      • Ren­cana kebu­tuhan SDM yang ter­diri dari man­a­je­men, teknisi dan per­son­el pesawat udara; dan
      • Aspek ekono­mi dan keuan­gan.
  7. Untuk men­ga­jukan peruba­han data admin­is­trasi Angku­tan Udara  Nia­ga Ber­jad­w­al, Badan Usa­ha Angku­tan Udara wajib memenuhi per­syaratan beru­pa:
    • Peruba­han data admin­is­trasi; dan
    • Tan­da buk­ti modal yang dis­e­tor (jika ada peruba­han modal dasar dan modal dis­e­tor).
  8. Badan Usa­ha Angku­tan Udara Nia­ga Ber­jad­w­al memi­li­ki ser­ti­fikat oper­a­tor pesawat udara (air­op­er­a­tor cer­tifi­cate) sesuai keten­tu­an per­at­u­ran kese­la­matan pener­ban­gan sip­il sebelum melakukan pen­g­op­erasian.
  9. Badan Usa­ha Angku­tan Udara Nia­ga Ber­jad­w­al wajib memenuhi keten­tu­an kese­la­matan, kea­manan dan pelayanan pener­ban­gan
  10. Dalam hal melakukan pen­gangku­tan barang berba­haya, wajib memenuhi stan­dar kese­la­matan pen­gangku­tan barang berba­haya den­gan pesawat udara
  11. Pelak­sanaan kegiatan angku­tan udara dilak­sanakan berdasarkan per­se­tu­juan rute pener­ban­gan dari Menteri Per­hubun­gan.
  12. Dalam hal pelak­sanaan pener­ban­gan dilakukan dilu­ar keten­tu­an per­se­tu­juan rute penerbangan,maka pelak­sanakan pener­ban­gan dilak­sanakan berdasarkan per­se­tu­juan ter­bang (flight approval) sesuai den­gan keten­tu­an.
  13. Men­er­ap­kan tarif untuk pelayanan kelas ekono­mi angku­tan udara nia­ga ber­jad­w­al dalam negeri sesuai den­gan keten­tu­an per­at­u­ran perun­dang-undan­gan

Sarana dan Prasarana

  1. Angku­tan udara nia­ga ber­jad­w­al untuk men­gangkut penumpang atau penumpang dan kar­go memi­li­ki pesawat udara den­gan jum­lah pal­ing sedik­it 1 (satu) unit dan men­gua­sai pal­ing sedik­it 2 (dua) unit den­gan jenis yang men­dukung kelang­sun­gan opera­sion­al pener­ban­gan sesuai den­gan rute yang dilayani.
  2. Angku­tan udara nia­ga ber­jad­w­al khusus kar­go memi­li­ki pesawat udara den­gan jum­lah pal­ing sedik­it 1 (satu) unit Pesawat Udara dan Pesawat Udara yang lain­nya dalam ben­tuk men­gua­sai den­gan jenis yang men­dukung kelang­sun­gan opera­sion­al pener­ban­gan sesuai den­gan rute yang dilayani;
  3. Gedung seba­gai kan­tor pusat, kan­tor cabang, kan­tor per­wak­i­lan ser­ta fasil­i­tas pen­dukung opera­sion­al lain­nya (kendaraan opera­sion­al, jaringan inter­net dan teleko­mu­nikasi, dan lain-lain).
Izin Usaha

Izin Usaha Jasa Konsultansi Transportasi

Des 16, 2025 by Legalitas.Co.iD

Berdasarkan Per­me­n­hub No. 12 Tahun 2021 Ten­tang Stan­dar Kegiatan Usa­ha dan Pro­duk pada Penye­leng­garaan Per­iz­inan Berusa­ha Berba­sis Resiko Sek­tor Trans­portasi.

KBLI 70202 : Aktiv­i­tas Jasa Kon­sul­tan­si Trans­portasi (Man­a­je­men Kea­manan Pelabuhan)

Per­syaratan Umum

  1. Per­syaratan yang dis­esuaikan den­gan keten­tu­an Lem­ba­ga OSS;
  2. Durasi wak­tu pemenuhan per­iz­inan berusa­ha sesuai den­gan keten­tu­an lem­ba­ga OSS.

Per­syaratan Khusus

Per­syaratan tek­nis jasa kon­sul­tasi transparan, yaitu:

  1. Memi­li­ki seku­rang kurangnya 1 (satu) orangTe­na­ga Ahli yang dibuk­tikan den­gan ser­ti­fikat dan memi­li­ki penge­tahuan ten­tang koda untuk mas­ing-mas­ing bidang yang meliputi :
    • Kea­manan;
    • Perka­palan;
    • Kepelabuhanan;
    • Man­a­je­men Resiko;
    • Intelijen.
  2. Harus Mem­pun­yai Akta Notaris Pendiri­an RSO yang sah dari Kementer­ian Hukum dan Hak Asasi Manu­sia yang dalam akta notaris yang berg­er­ak di bidang kon­sul­tan kea­manan kapal dan fasil­i­tas pelabuhan.
  3. Tena­ga Ahli yang dimak­sud pada nomor 1 (satu) diatas hanya dap­at didaf­tarkan pada 1 (satu) Rec­og­nized Secu­ri­ty Orga­ni­za­tion.

Sarana dan Prasarana

Sarana Min­i­mum yang dibuk­tikan den­gan SIUP sesuai den­gan bidang usa­hanya.

Izin Usaha

Izin Usaha Pengelolaan Kapal

Des 16, 2025 by Legalitas.Co.iD

Berdasarkan Per­me­n­hub No. 12 Tahun 2021 Ten­tang Stan­dar Kegiatan Usa­ha dan Pro­duk pada Penye­leng­garaan Per­iz­inan Berusa­ha Berba­sis Resiko Sek­tor Trans­portasi

KBLI 52225 : Aktiv­i­tas Pen­gelo­laan Kapal (Ship Man­age­ment)

Per­syaratan Umum

  1. Per­syaratan yang dis­esuaikan den­gan keten­tu­an Lem­ba­ga OSS;
  2. Memi­li­ki buk­ti kepemi­likan tem­pat usaha/sewa min­i­mal sela­ma 2 (dua) tahun, per­ala­tan kan­tor, sarana dan prasarana inter­net, ser­ta per­ala­tan kese­la­matan;
  3. Durasi wak­tu pemenuhan per­iz­inan berusa­ha sesuai den­gan keten­tu­an lem­ba­ga OSS;

Per­syaratan Khusus

  1. Pelaku usa­ha Penana­man Modal Dalam Negeri melakukan pemenuhan per­syaratan, yaitu:
    • Memi­li­ki tena­ga ahli berke­war­gane­garaan Indone­sia min­i­mal Ahli Nau­ti­ka Tingkat III (ANT III) atau Ahli Tehni­ka Tingkat III (ATT III) atau Diplo­ma III Ketata­lak­sanaan Angku­tan Laut dan Kepelabuhanan (KALK) atau Trans­portasi Laut/Teknik Perka­palan den­gan memi­li­ki pen­gala­man 5 (lima) tahun di bidang pela­yaran atau Pen­gelo­laan Kapal (ship man­age­ment) yang dibuk­tikan den­gan Surat Keteran­gan Ker­ja dari perusa­haan yang berg­er­ak dibidang pela­yaran atau Pen­gelo­laan Kapal (ship man­age­ment);
    •  Memi­li­ki sis­tem man­a­je­men usa­ha
  2. Pelaku usa­ha Penana­man Modal Asing melakukan pemenuhan per­syaratan, yaitu:
    • Memi­li­ki tena­ga ahli berke­war­gane­garaan Indone­sia min­i­mal Ahli Nau­ti­ka Tingkat III (ANT III) atau Ahli Tehni­ka Tingkat III (ATT III) atau Diplo­ma III Ketata­lak­sanaan Angku­tan Laut dan Kepelabuhanan (KALK) atau Trans­portasi Laut/Teknik Perka­palan yang dis­e­tarakan den­gan memi­li­ki pen­gala­man 5 (lima) tahun di bidang pela­yaran atau Pen­gelo­laan Kapal (ship man­age­ment) yang dibuk­tikan den­gan Surat Keteran­gan Ker­ja dari perusa­haan yang berg­er­ak di bidang pela­yaranatau Pen­gelo­laan Kapal (ship man­age­ment);
    • Memi­li­ki sis­tem man­a­je­men usa­ha;
    • Surat rekomen­dasi dari penye­leng­gara pelabuhan setem­pat ten­tang kese­im­ban­gan penye­di­aan dan per­mintaan usa­ha Pen­gelo­laan Kapal berdasarkan jum­lah perusa­haan Pen­gelo­laan Kapal dan jum­lah kun­jun­gan kapal yang berkegiatan dipelabuhan setem­pat;
    • Penana­man modal asing untuk usa­ha Pen­gelo­laan Kapal dilakukan sesuai keten­tu­an per­at­u­ran perun­dang-undan­gan di bidang usa­ha penana­man modal.

Sarana dan Prasarana

Usa­ha Pen­gelo­la Kapal;

  1. Sarana min­i­mum usa­ha pen­gelo­la kapal  yang harus dim­i­li­ki meliputi antara lain;
    • Ruang kan­tor yang dilengkapi per­ala­tan dan per­lengka­pan den­gan sis­tem penc­a­hayaan dan sirku­lasi udara sesuai den­gan keten­tu­an per­at­u­ran perun­dang-undan­gan;
    • Papan nama ter­bu­at dari bahan aman­dan kuat den­gan tulisan yang ter­ba­ca dan ter­li­hat jelas, dan dipasang sesuai den­gan keten­tu­an per­at­u­ran perun­dang-undan­gan;
    • Ruang pener­i­maan tamu yang bersih dan ter­awat;
    • Insta­lasi listrik sesuai den­gan keten­tu­an per­at­u­ran perun­dang-undan­gan;
    • Insta­lasi air bersih sesuai den­gan keten­tu­an per­at­u­ran perun­dang-undan­gan;
    • Toi­let umum pria dan wani­ta yang ter­pisah den­gan sirku­lasi dan penc­a­hayaan udara yang sesuai den­gan keten­tu­an per­at­u­ran perun­dang-undan­gan;
    • Tem­pat penam­pun­gan sam­pah;
    • Gudang atau tem­pat peny­im­panan barang.
  2. Fasil­i­tas min­i­mum, adalah per­ala­tan dan per­lengka­pan antara lain :
    • Alat kese­la­matan dan kea­manan;
    • Per­ala­tan komu­nikasi yang ter­diri dari tele­pon, email, dan fasil­i­tas inter­net;
    • Per­ala­tan Per­to­lon­gan Per­ta­ma pada Kece­lakaan (P3K) dan Alat Pemadam Api Ringan (APAR) sesuai den­gan keten­tu­an per­at­u­ran perun­dang undan­gan.
    • Kendaraan Opera­sion­al yang baik dan sesuai den­gan yand dibu­tuhkan.
  3. Kon­disi Lingkun­gan usa­ha adalah kon­disi min­i­mum yang ter­da­p­at dalam usa­ha Penye­waan Per­ala­tan Angku­tan Laut atau Per­ala­tan Jasa Terkait Den­gan Angku­tan Laut antara lain:
    • Infor­masi Petun­juk Kese­la­matan peker­ja;
    • Pence­ga­han dan penang­gu­lan­gan kebakaran atau keadaan daru­rat lain­nya;
    • Kon­disi lingkun­gan yang aman
Izin Usaha

Izin Usaha Depo Peti Kemas

Des 16, 2025 by Legalitas.Co.iD

Berdasarkan Per­me­n­hub  No. 12 Tahun 2021 Ten­tang Depo Peti Kemas KBLI 52109 Per­gu­dan­gan Dan Peny­im­panan Lain­nya

Per­syaratan Umum

  1. Per­syaratan yang dis­esuaikan den­gan keten­tu­an Lem­ba­ga OSS;
  2. Memi­li­ki buk­ti kepemi­likan tem­pat usaha/sewa min­i­mal sela­ma 2 (dua) tahun, per­ala­tan kan­tor, sarana dan prasarana inter­net, ser­ta per­ala­tan kese­la­matan;
  3. Durasi wak­tu pemenuhan per­iz­inan berusa­ha sesuai den­gan keten­tu­an lem­ba­ga OSS

Per­syaratan Khusus

  1. Pelaku usa­ha Penana­man Modal Dalam Negeri melakukan pemenuhan per­syaratan, yaitu:
    • Memi­li­ki tena­ga ahli berke­war­gane­garaan Indone­sia, pal­ing sedik­it 1 (satu) orang den­gan kual­i­fikasi Ahli Nau­ti­ka Tk III,atau 2 (dua) orang ahli ketata­lak­sanaan atau trans­portasi laut beri­jazah Diplo­ma III, atau 2 (dua) orang ahli yang seder­a­jat den­gan pen­gala­man ker­ja pal­ing sedik­it 5 (lima) tahun dalam pen­gelo­laan Depo Peti Kemas dan tena­ga sur­vey peti kemas yang memi­li­ki ser­ti­fikat dari Badan Nasion­al Ser­ti­fikat Pro­fe­si;
    • Per­se­tu­juan stu­di lingkun­gan dari instasi pemer­in­tah kabupaten/desa dan provin­si untuk DKI Jakar­ta, ter­ma­suk didalam­nya kajian lalu lin­tas;
    • Dalam hal ren­cana Depo Peti Kemas di luar DLKr harus dilengkapi
      • Men­gua­sai lahan pal­ing sedik­it untuk jang­ka wak­tu 3 (tiga) tahun atau memi­li­ki lahan untuk lokasi usa­ha den­gan luas pal­ing sedik­it 5.000 m² yang dibuk­tikan den­gan hak pen­guasaan atau kepemi­likan tanah untuk usa­ha Depo Peti Kemas yang bera­da di luar DLKr pelabuhan yang diter­bitkan oleh Badan Per­ta­hanan Nasion­al dan men­gua­sai lahan sesuai ker­jasama den­gan Badan Usa­ha Pelabuhan atau oper­a­tor untuk usa­ha Depo Peti Kemas yang bera­da di dalam DLKr pelabuhan;
    • Dalam hal ren­cana Depo Peti Kemas di dalam DLKr harus dilengkapi
      • Per­jan­jian ker­jasama den­gan badan usa­ha pelabuhan dan rekomen­dasi dari penye­leng­gara pelabuhan setem­pat untuk pelabuhan yang diusa­hakan secara komer­sial; atau
      • Per­jan­jian ker­jasama den­gan penye­leng­gara pelabuhan setem­pat untuk pelabuhan yang belum diusa­hakan secara komer­sial;
      • Stu­di lingkun­gan sesuai den­gan pelayanan yang dilak­sanakan.
    • Memi­li­ki atau men­gua­sai lahan penumpukan baik didalam maupun dilu­ar DLKr Pelabuhan yang digu­nakan den­gan kemam­puan kon­struk­si menam­pung beban Min­i­mal 2 (dua) tier peti kemas kosong dan/atau isi;
    • Kon­struk­si lahan Depo Peti Kemas dap­at meng­gu­nakan:
      • Paving;
      • Aspal; atau
      • Beton/con­crete.
    • Memi­li­ki per­ala­tan antara lain:
      • 1 (satu) unit reach stack­er;
      • 1 (satu) unit top loader;
      • 1 (satu) unit side loader;
      • 1 (satu) unit fork­lift; dan/atau
      • Fasil­i­tas per­baikan dan per­awatan peti kemas yang memenuhi per­syaratan. Jenis, jum­lah dan kap­a­sitas per­ala­tan dis­esuaikan den­gan kegiatan usa­ha Depo Peti Kemas.
  2. Pelaku usa­ha Penana­man Modal Asing melakukan pemenuhan per­syaratan, yaitu:
    • Memi­li­ki tena­ga ahli berke­war­gane­garaan Indone­sia, pal­ing sedik­it 1 (satu) orang  den­gan kual­i­fikasi Ahli Nau­ti­ka Tk III, atau 2 (dua) orang ahli ketata­lak­sanaan atau trans­portasi laut beri­jazah Diplo­ma III, atau 2 (dua) orang ahli yang seder­a­jat den­gan pen­gala­man ker­ja pal­ing sedik­it 5 (lima) tahun dalam pen­gelo­laan Depo Peti Kemas dan tena­ga sur­vey peti kemas yang memi­li­ki ser­ti­fikat dari Badan Nasion­al Ser­ti­fikat Pro­fe­si;
    • Per­se­tu­juan stu­di lingkun­gan dari instasi pemer­in­tah kabupaten/desa dan provin­si untuk DKI Jakar­ta, ter­ma­suk didalam­nya kajian lalu lin­tas;
    • Dalam hal ren­cana Depo Peti Kemas dalam DLKr harus dilengkapi den­gan rekomen­dasi dari penye­leng­gara pelabuhan setem­pat;
    • Men­gua­sai (bukan sewa) lahan lokasi usa­ha den­gan luas pal­ing sedik­it 5.000 m² yang dibuk­tikan den­gan hak pen­guasaan untuk usa­ha depo peti kemas yang bera­da di luar DLKr pelabuhan yang diter­bitkan oleh Badan Per­ta­hanan Nasion­al;
    • Memi­li­ki atau men­gua­sai lahan penumpukan yang digu­nakan den­gan kemam­puan kon­struk­si menam­pung beban seba­gai berikut:
      • Min­i­mal 4 (empat) tier peti kemas kosong (emp­ty) den­gan uku­ran 20 (dua puluh) feet;
      • Min­i­mal 2 (dua) tier peti bermu­atanisi den­gan uku­ran 20 (dua puluh) feet.
      • Kon­struk­si lahan Depo Peti Kemas dap­at meng­gu­nakan:
        • Paving;
        • Aspal; atau
        • Beton/con­crete
      • Memi­li­ki per­ala­tan antara lain:
        • 1 (satu) unit reach stack­er;
        • 1 (satu) unit top loader;
        • 1 (satu) unit side loader;
        • 1 (satu) unit fork­lift; dan/atau
        • Fasil­i­tas per­baikan dan­per­awatan peti kemas yang memenuhi per­syaratan. jenis, jum­lah dan kap­a­sitas per­ala­tan dis­esuaikan den­gan kegiatan usa­ha Depo Peti Kemas.
      • Penana­man modal asing untuk usa­ha Depo Peti Kemas dilakukan sesuai keten­tu­an per­at­u­ran perun­dang-undan­gan di bidang usa­ha penana­man modal.

Sarana dan Prasarana

Usa­ha Depo Peti Kemas, harus memi­li­ki:

  1. Sarana min­i­mum usa­ha Depo Peti Kemas, harus memi­li­ki yang harus dim­i­li­ki meliputi antara lain:
    • Ruang kan­tor yang dilengkapi per­ala­tan dan per­lengka­pan den­gan sis­tem penc­a­hayaan dan sirku­lasi udara sesuai den­gan keten­tu­an per­at­u­ran perun­dang-undan­gan;
    • Papan nama ter­bu­at dari bahan aman­dan kuat den­gan tulisan yang ter­ba­ca dan ter­li­hat jelas, dan dipasang sesuai den­gan keten­tu­an per­at­u­ran perun­dang-undan­gan;
    • Ruang pener­i­maan tamu yang bersih dan ter­awat;
    • Insta­lasi listrik sesuai den­gan keten­tu­an per­at­u­ran perun­dang undan­gan;
    • Insta­lasi air bersih sesuai den­gan keten­tu­an per­at­u­ran perun­dang undan­gan;
    • Toi­let umum pria dan wani­ta yang ter­pisah den­gan sirku­lasi dan penc­a­hayaan udara yang sesuai den­gan keten­tu­an per­at­u­ran perun­dang-undan­gan
    • Tem­pat penam­pun­gan sam­pah;
    • Gudang atau tem­pat peny­im­panan barang.
    • Lahan untuk kegiatan Depo Peti Kemas.
  2. Fasil­i­tas min­i­mum, adalah per­ala­tan dan per­lengka­pan antara lain :
    • Alat kese­la­matan dan kea­manan;
    • Per­ala­tan komu­nikasi yang ter­diri dari tele­pon, email, dan fasil­i­tas inter­net;
    • Per­ala­tan Per­to­lon­gan Per­ta­ma pada Kece­lakaan (P3K) dan Alat Pemadam Api Ringan (APAR) sesuai den­gan keten­tu­an per­at­u­ran perun­dan­gun­dan­gan.
    • Memi­li­ki per­ala­tan antara lain:
      • 1 (satu) unit reach stack­er;
      • 1 (satu) unit top loader;
      • 1 (satu) unit side loader;
      • 1 (satu) unit fork­lift; dan/atau
      • Fasil­i­tas per­baikan dan­per­awatan peti kemas yang memenuhi per­syaratan. jenis, jum­lah dan kap­a­sitas per­ala­tan dis­esuaikan den­gan kegiatan usa­ha Depo Peti Kemas.
  3. Kon­disi Lingkun­gan usa­ha adalah kon­disi min­i­mum yang ter­da­p­at dalam usa­ha Per­an­tara Jual Beli Dan/atau Sewa Kapal antara lain:
    • Infor­masi Petun­juk Kese­la­matan­peker­ja;
    • Pence­ga­han dan penang­gu­lan­gan kebakaran atau keadaan daru­rat­lain­nya;
    • Kon­disi lingkun­gan yang aman.