Yandex Metrica legalitas usaha

Legalitas.Co.id

Layanan Legalitas Sejak 2012

Kontak :

0813-1551-3353

E-mail :

admin@legalitas.co.id

Quotation

Legalitas.Co.id

Layanan Legalitas Sejak 2012

Tag: legalitas usaha

Izin Usaha

Izin Usaha Industri Pesawat Terbang Dan Perlengkapannya

Des 17, 2025 by Legalitas.Co.iD

Berdasarkan Per­me­n­hub No. 12 Tahun 2021 Ten­tang Stan­dar Kegiatan Usa­ha dan Pro­duk pada Penye­leng­garaan Per­iz­inan Berusa­ha Berba­sis Resiko Sek­tor Trans­portasi.

KBLI 30300 : Indus­tri Pesawat Ter­bang Dan Per­lengka­pan­nya

Per­syaratan Umum

  1. Per­syaratan yang dis­esuaikan den­gan keten­tu­an Lem­ba­ga OSS;
  2. Durasi wak­tu pemenuhan per­iz­inan berusa­ha sesuai den­gan keten­tu­an lem­ba­ga OSS.

Per­syaratan Khusus

  1. Untuk mem­per­oleh Ser­ti­fikat Organ­isasi Yang Melakukan Kegiatan Ran­cang Ban­gun Pesawat Udara, Mesin Pesawat Udara, dan Bal­ing-Bal­ing Pesawat Udara (Design Orga­ni­za­tion Approval), pemo­hon wajib memenuhi per­syaratan sesuai Per­at­u­ran Menteri Per­hubun­gan men­ge­nai Per­at­u­ran Kea­manan Pener­ban­gan Sip­il Bagian 19 ten­tang Sis­tem Man­a­je­men Kese­la­matan, dan Per­at­u­ran Menteri Per­hubun­gan men­ge­nai Per­at­u­ran Kea­manan Pener­ban­gan Sip­il Bagian 21 ten­tang Prose­dur Ser­ti­fikasi untuk Pro­duk dan Bagian-Bagian­nya, seba­gai berikut:
    • For­mulir per­mo­ho­nan organ­isasi ran­cang ban­gun, for­mulir per­si­a­pan aplikasi (preap­pli­ca­tion state­ment of intent), for­mulir ran­cang ban­gun-kual­i­fikasi dan pen­gala­man dari man­a­je­men per­son­el (Design Orga­ni­za­tion Approval — qual­i­fi­ca­tions and expe­ri­ence of man­age­ment per­son­nel), for­mulir ser­ti­fikasi DOA-check­list/daftar capa­ian (Design Orga­ni­za­tion Approval Cer­ti­fi­ca­tion Checklist/ Sched­ule of Events);
    • Design Orga­ni­za­tion Man­u­al (DOM), prose­dur tier‑2, form dan flow­chart terkait ran­cang ban­gun ter­ma­suk sis­tem pen­jam­i­nan ran­cang ban­gun (design assur­ance sys­tem);
    • Hasil inter­nal audit pada fase ser­ti­fikasi Design Orga­ni­za­tion Approval (DOA);
    • Hasil inter­nal train­ing pada fase ser­ti­fikasi;
    • Doku­men ran­cang ban­gun pro­duk ser­ti­fikasi pesawat udara;
    • For­mulir per­mo­ho­nan untuk ser­ti­fikasi tipe, ser­ti­fikat pro­duk­si, atau mod­i­fikasi ser­ti­fikat tipe (appli­ca­tion for type cer­tifi­cate, pro­duc­tion cer­tifi­cate, or sup­ple­ment type cer­tifi­cate) dan/atau For­mulir per­mo­ho­nan untuk per­se­tu­juan mod­i­fikasi dan per­baikan besar (appli­ca­tion for approval of mod­i­fi­ca­tion and major repair) sesuai den­gan kelas DOA yang diap­likasi; dan
    • Safe­ty man­age­ment man­u­al yang telah dis­ete­tu­jui.
  2. Untuk men­da­p­atkan Ser­ti­fikasi Organ­isasi Desain Luar Negeri (Design Orga­ni­za­tion Approval) yang Melakukan Kegiatan Ran­cang Ban­gun Pesawat Udara, Mesin Pesawat Udara, dan Bal­ing-Bal­ing Pesawat Udara pada Pesawat Udara reg­is­trasi Indone­sia, pemo­hon wajib memenuhi per­syaratan sesuai Per­at­u­ran Menteri Per­hubun­gan men­ge­nai Per­at­u­ran Kea­manan Pener­ban­gan Sip­il Bagian 19 ten­tang Sis­tem Man­a­je­men Kese­la­matan, dan Per­at­u­ran Menteri Per­hubun­gan men­ge­nai Per­at­u­ran Kea­manan Pener­ban­gan Sip­il Bagian 21 ten­tang Prose­dur Ser­ti­fikasi untuk Pro­duk dan Bagian-Bagian­nya, seba­gai berikut:
    • Sali­nan ser­ti­fikat Design Orga­ni­za­tion Approvaldari otori­tas pener­ban­gan negara setem­pat yang masih berlaku;
    • Surat dukun­gan dari perusa­haan Indone­sia (Let­ter of Intern/Memorandum of Under­stand­ing);
    • Mengisi for­mulir per­mo­ho­nan organ­isasi ran­cang ban­gun, for­mulir per­si­a­pan aplikasi (preap­pli­ca­tion state­ment of intent), for­mulir ran­cang ban­gun – kual­i­fikasi dan pen­gala­man dari man­a­je­men per­son­el (design orga­ni­za­tion approval — qual­i­fi­ca­tions and expe­ri­ence ofman­age­ment per­son­nel), For­mulir Ser­ti­fikasi Design Orga­ni­za­tion Approval check­list/ daf­tar capa­ian (Design Orga­ni­za­tion Approval cer­ti­fi­ca­tion check­list sched­ule of events);
    • Design Orga­ni­za­tion Man­u­al (DOM), prose­dur tier‑2, form, dan flow chart terkait ran­cang ban­gun;
    • Hasil inter­nal audit pada fase ser­ti­fikasi DOA;
    • Hasil inter­nal train­ing pada fase ser­ti­fikasi;
    • Doku­men ran­cang ban­gun pro­duk ser­ti­fikasi Pesawat Udara;
    • For­mulir per­mo­ho­nan untuk ser­ti­fikasi tipe, ser­ti­fikat pro­duk­si, atau mod­i­fikasi ser­ti­fikat tipe (appli­ca­tion for type cer­tifi­cate, pro­duc­tion ncer­tifi­cate, or sup­ple­ment type cer­tifi­cate) dan/ atau for­mulir per­mo­ho­nan untuk per­se­tu­juan mod­i­fikasi dan per­baikan besar (appli­ca­tion for approval of mod­i­fi­ca­tion and major­re­pair) sesuai den­gan kelas Design Orga­ni­za­tion Approval/DOA yang diap­likasi; dan
    • Safe­ty Man­age­ment Man­u­al yang telah dis­e­tu­jui.
  3. Untuk men­da­p­atkan Ser­ti­fikat Organ­isasi Yang Melakukan Kegiatan Ran­cang Ban­gun Pesawat Udara, Mesin Pesawat Udara, dan Bal­ing-Bal­ing Pesawat Udara (Design Orga­ni­za­tion Approval), pemo­hon wajib:
    • Mendemon­strasikan kemam­puan­nya sesuai den­gan jenis kelas ser­ti­fikat yang dia­jukan;
    • Memi­li­ki sis­tem jam­i­nan ran­cang ban­gun (design assur­ance sys­tem);dan
    • Memi­li­ki doku­men tek­nis lain­nya yang diper­syaratkan.

Keten­tu­an terkait Ser­ti­fikat Organ­isasi yang Melakukan Kegiatan Ran­cang Ban­gun Pesawat Udara, Mesin Pesawat Udara, dan Bal­ing-Bal­ing Pesawat Udara (Design Orga­ni­za­tion Approval) diatur dalam Per­at­u­ran Menteri Per­hubun­gan men­ge­nai Per­at­u­ran Kese­la­matan Pener­ban­gan Sip­il Bagian 21 ten­tang Prose­dur Ser­ti­fikasi untuk Pro­duk dan Bagian-Bagian­nya.

Sarana dan Prasarana

Pemo­hon Ser­ti­fikat Organ­isasi yang Melakukan Kegiatan Ran­cang Ban­gun Pesawat Udara, Mesin Pesawat Udara, dan Bal­ing-Bal­ing Pesawat Udara (Design Orga­ni­za­tion Approval) wajib untuk memenuhi per­syaratan sarana yang sesuai den­gan kegiatan ran­cang ban­gun yang dilakukan, den­gan men­gacu pada keten­tu­an per­at­u­ran perun­dang-undan­gan men­ge­nai Kelaiku­daraan Pesawat Udara.

Izin Usaha

Izin Usaha Jasa Penunjang Angkutan Udara

Des 17, 2025 by Legalitas.Co.iD

Berdasarkan Per­me­n­hub  No. 12 Tahun 2021 ten­tang Stan­dar Kegiatan Usa­ha dan Pro­duk pada Penye­leng­garaan Per­iz­inan Berusa­ha Berba­sis Resiko Sek­tor Trans­portasi

KBLI 52296 : Aktiv­i­tas Stan­dar Pelayanan Jasa Keban­daru­daraan

Per­syaratan Umum

  1. Per­syaratan admin­is­tratif sesuai den­gan keten­tu­an yang diatur dalam OSS.
  2. Durasi Pemenuhan sesuai keten­tu­an Lem­ba­ga OSS.

Per­syaratan Khusus

  1. Untuk per­iz­inan berusa­ha jasa pemasaran dan pen­jualan tiket pesawat atau agen pen­jualan umum (tick­et mar­ket­ing and sell­ing) untuk perusa­haan angku­tan udara asing tidak memi­li­ki per­syaratan khusus usa­ha.
  2. Untuk per­iz­inan berusa­ha jasa Agen Pen­gu­rus Per­se­tu­juan Ter­bang (Flight Approval) untuk Kegiatan Angku­tan Udara Bukan Nia­ga dan Angku­tan Udara Nia­ga Tidak Ber­jad­w­al Luar Negeri den­gan Pesawat Udara Sip­il Asing ke dan dari dan/atau melalui wilayah negara kesat­u­an Repub­lik Indone­sia tidak memi­li­ki per­syaratan khusus usa­ha.
  3. Untuk per­iz­inan berusa­ha jasa pelayanan di darat untuk penumpang dan kar­go (ground han­dling) harus memenuhi per­syaratan khusus usa­ha seba­gai berikut:
    • memi­li­ki man­u­al ground han­dling;
    • memi­li­ki per­son­el yang berser­ti­fikasi; dan
    • memi­li­ki per­ala­tan dan fasil­i­tas guna menun­jang layanan.
  4. Untuk per­iz­inan berusa­ha jasa penye­waan pesawat udara (air­craft leas­ing) tidak memi­li­ki per­syaratan khusus usa­ha.
  5. Untuk per­iz­inan berusa­ha untuk Organ­isasi Per­awatan Pesawat Udara (Approved Main­te­nance Orga­ni­za­tion), pemo­hon harus memenuhi per­syaratan seba­gai berikut:
    • Untuk Organ­isasi Per­awatan Pesawat Udara (Approved Main­te­nance Orga­ni­za­tion) dalam negeri, pemo­hon per­iz­inan memenuhi per­syaratan sesuai ICAO Annex 1, 6, 8, 19, Per­at­u­ran Menteri Per­hubun­gan men­ge­nai Per­at­u­ran Kese­la­matan Pener­ban­gan Sip­il Bagian 19 ten­tang Sis­tem Man­a­je­men Kese­la­matan, dan Per­at­u­ran Menteri Per­hubun­gan men­ge­nai Bagian 145 ten­tang Organ­isasi Per­awatan Pesawat Udara,misalnya DGCAForm 145–01; AMO Man­u­al yang telah dis­ahkan; Qual­i­ty Man­a­je­men Sys­tem Man­u­al yang telah dis­ahkan; dll
    • Untuk Organ­isasi Per­awatan Pesawat Udara (Approved Main­te­nance Organisation/AMO) Luar Negeri, pemo­hon memenuhi per­syaratan ICAO Annex 1, 6, 8, 19 dan Per­at­u­ran Menteri Per­hubun­gan men­ge­nai Per­at­u­ran Kese­la­matan Pener­ban­gan Sip­il Bagian 19 ten­tang Sis­tem Man­a­je­men Kese­la­matan, dan Per­at­u­ran Menteri Per­hubun­gan men­ge­nai Per­at­u­ran Kese­la­matan Pener­ban­gan Sip­il Bagian 145 ten­tang Organ­isasi Per­awatan Pesawat Udara, seba­gai berikut: sali­nan ser­ti­fikat AMO dari Otori­tas pener­ban­gan negara setem­pat yang masih berlaku; surat dukun­gan dari perusa­haan pener­ban­gan sip­il Indone­sia (Let­ter ofIntern/ Mem­o­ran­dum of Under­stand­ing); DGCA Form 145–01; dll
    • Pemo­hon per­iz­inan berusa­ha harus menye­di­akan ban­gu­nan untuk fasil­i­tas, per­ala­tan, mate­r­i­al dan per­son­el yang sesuai den­gan rat­ingnya.
  6. Untuk per­iz­inan berusa­ha jasa Reg­u­lat­ed Agent, pemo­hon harus memenuhi keten­tu­an seba­gai berikut:
    • Per­syaratan admin­is­tratif
      • Memi­li­ki asur­an­si ter­hadap tang­gung jawab atas kerusakan, mus­nah, atau kehi­lan­gan kar­go dan pos pada lokasi Reg­u­lat­ed Agent sam­pai area per­gu­dan­gan ban­dar udara;
      • Lapo­ran keuan­gan 1 (satu) tahun ter­akhir yang telah diau­dit instan­si yang berwe­nang atau kan­tor akun­tan pub­lik kecuali untuk badan hukum yang didirikan kurang dari 1 (satu) tahun; dan
      • Surat keteran­gan kesi­a­pan men­gangkut dari Badan Usa­ha Angku­tan Udara atau Perusa­haan Angku­tan Udara Asing.
    • Per­syaratan Tek­nis
      • Memi­li­ki Fasil­i­tas dan Per­ala­tan
      • Memi­li­ki per­son­el
      • Memi­li­ki prasarana untuk penan­ganan kar­go dan pos
      • Memi­li­ki man­u­al atau doku­men:
  7.  Untuk per­iz­inan berusa­ha Pen­gir­im Pabrikan (Known Con­sign­or), pemo­hon harus memenuhi keten­tu­an seba­gai berikut:
    • Per­syaratan Admin­is­trasi
      • Surat perny­ataan bah­wa barang Pen­gir­im Pabrikan (Known Con­sign­or) tidak men­gan­dung bahan peledak dan dilengkapi den­gan pen­je­lasan kan­dun­gan isi barang.
      • Surat keteran­gan kesi­a­pan men­gangkut dari badan usa­ha angku­tan udara dan perusa­haan angku­tan udara asing.
      • Lapo­ran keuan­gan 1 (satu) tahun ter­akhir yang telah diau­dit instan­si yang berwe­nang atau kan­tor akun­tan pub­lik kecuali untuk badan hukum yang didirikan kurang dari 1(satu) tahun.
    • Per­syaratan Tek­nis
      • Memi­li­ki per­son­el:
      • Memi­li­ki fasil­i­tas dan per­ala­tan
      • Memi­li­ki man­u­al atau doku­men

Sarana dan Prasarana

  1. Untuk per­iz­inan berusa­ha jasa pemasaran dan pen­jualan tiket pesawat atau agen pen­jualan umum (tick­et mar­ket­ing and sell­ing) untuk perusa­haan angku­tan udara asing tidak diper­syaratkan stan­dar sarana.
Izin Usaha

Izin Usaha Jasa Pelayanan Navigasi Penerbangan

Des 16, 2025 by Legalitas.Co.iD

Berdasarkan Per­me­n­hub  No. 12 Tahun 2021 Ten­tang Stan­dar Kegiatan Usa­ha dan Pro­duk pada Penye­leng­garaan Per­iz­inan Berusa­ha Berba­sis Resiko Sek­tor Trans­portasi

KBLI 52232 : Aktiv­i­tas Stan­dar Pelayanan Nav­i­gasi Pener­ban­gaan

Per­syaratan Umum

  • Aktiv­i­tas ini hanya dap­at dikelo­la oleh 1 (satu) oper­a­tor, dimana saat ini dikelo­la oleh Perum Lem­ba­ga penye­leng­gara pelayanan nav­i­gasi pener­ban­gan indone­sia seba­gaimana telah dite­tap­kan dalam Per­at­u­ran Pemer­in­tah No. 7 Tahun 2012 ten­tang Perum Lem­ba­ga Penye­leng­gara Pelayanan Nav­i­gasi Pener­ban­gan Indone­sia.

Per­syaratan Khusus

  1. Menguta­makan kese­la­matan pener­ban­gan
  2. Tidak beror­i­en­tasi kepa­da keun­tun­gan.
  3. Secara finan­sial dap­at mandiri.
  4. Biaya yang ditarik dari peng­gu­na dikem­ba­likan untuk biaya inves­tasi dan pen­ingkatan opera­sion­al (cost recov­ery)

Sarana dan Prasarana

  • Memi­li­ki fasil­i­tas dan/atau per­ala­tan yang digu­nakan untuk penye­leng­garaan pelayanan nav­i­gasi pener­ban­gan.
Izin Usaha

Izin Usaha Konstruksi Gedung Tempat Hiburan dan Olahraga

Des 16, 2025 by Legalitas.Co.iD

Berdasarkan Per­at­u­ran Menteri Peker­jaan Umum Dan Peruma­han Raky­at No. 6 Tahun 2021 Ten­tang Stan­dar Kegiatan Usa­ha dan Pro­duk pada Penye­leng­garaan Per­iz­inan Berusa­ha Berba­sis Risiko Sek­tor Peker­jaan Umum dan Peruma­han Raky­at.

KBLI 41018 : Kon­struk­si Gedung Tem­pat Hibu­ran dan Olahra­ga

Ruang Lingkup

  1. Sub­klasi­fikasi den­gan kode BG008
    • Sub­klasi­fikasi ini men­cakup usa­ha pem­ban­gu­nan, pemeli­haraan, pem­bongkaran dan/atau pem­ban­gu­nan kem­bali ban­gu­nan yang dipakai untuk tem­pat hibu­ran, seper­ti bioskop, Gedung kebudayaan/ kesen­ian, gedung wisa­ta dan rekreasi ser­ta gedung olahra­ga ter­ma­suk pem­ban­gu­nan gedung tem­pat hibu­ran.
  2. Sub­klasi­fikasi den­gan kode GT008
    • Sub­klasi­fikasi ini men­cakup usa­ha ran­cang ban­gun kon­struk­si untuk ban­gu­nan yang dipakai untuk tem­pat hibu­ran, seper­ti bioskop, Gedung kebudayaan/ kesen­ian, gedung wisa­ta dan rekreasi ser­ta gedung olahra­ga ter­ma­suk pem­ban­gu­nan gedung tem­pat hibu­ran.

Per­syaratan Khusus

Berdasarkan Per­at­u­ran Pemer­in­tah Nomor 5 Tahun 2021 Pasal 85 sam­pai pasal 95 men­je­laskan:

  1. Pen­jualan tahu­nan
    • Kon­sul­tasi Kon­struk­si ini bersi­fat umum sedan­gkan untuk Peker­jaan Kon­struk­si bersi­fat umum, menen­gah dan besar yang tidak mem­per­oleh SBU (Ser­ti­fikat Badan Usa­ha) Kon­truk­si.
  2. Kemam­puan keuan­gan
    • Kemam­puan keuan­gan diper­oleh dari nilai total ekuitas. Ekuitas dihi­tung dari selisih antara akti­va den­gan total kewa­jiban
  3. Tena­ga ker­ja kon­struk­si, tena­ga ini ter­diri dari:
    • Penang­gung Jawab Badan Usa­ha (PJBU);
    • Penang­gung Jawab Tek­nis Badan Usa­ha PJTBU); dan
    • Penang­gung Jawab Sub­klasi­fikasi Badan Usa­ha (PJSKBU).
  4. Mam­pu menye­di­akan per­ala­tan untuk kon­struk­si

Sarana dan Prasarana

Berdasarkan Per­at­u­ran Pemer­in­tah Nomor 5 Tahun 2021 Pasal 95, jenis per­ala­tan yang digu­nakan adalah seba­gai berikut :

  1. Sub­klasi­fikasi BG008
    • Kual­i­fikasi kecil atau K biasanya meng­gu­nakan per­ala­tan uta­ma seper­ti: con­crete mix­er, tamp­ing ram­mer, vibro ham­mer, gen­er­a­tor set, pick up.
    • Kual­i­fikasi menen­gah dan besar atau B&M biasanya meng­gu­nakan per­ala­tan uta­ma seper­ti: tow­er crane, truck crane, con­crete mix­er, tamp­ing ram­mer, con­crete pump, vibro ham­mer, gen­er­a­tor set, exca­va­tor, motor grad­er, wheel loader, bull­doz­er, pad foot roller, sheep foot roller, rig bore pile, dump truck, vibro roller, flat bed truck, water tank truck
  2. Sub­klasi­fikasi GT008
    • Kual­i­fikasi  Besar atau B biasanya meng­gu­nakan per­ala­tan uta­ma seper­ti : tow­er crane, truck crane, con­crete mix­er, tamp­ing ram­mer, con­crete pump, vibro ham­mer, gen­er­a­tor set, exca­va­tor, motor grad­er, wheel loader, bull­doz­er, pad foot roller, sheep foot roller, rig bore pile, dump truck, vibro roller, flat bed truck, water tank truck.
Izin Usaha

Izin Usaha Angkutan Udara Niaga Berjadwal

Des 16, 2025 by Legalitas.Co.iD

Berdasarkan Per­me­n­hub No. 12 Tahun 2021 Ten­tang Stan­dar Kegiatan Usa­ha dan Pro­duk pada Penye­leng­garaan Per­iz­inan Berusa­ha Berba­sis Resiko Sek­tor Trans­portasi

Daf­tar KBLI Terkait :

  1. 51101 : Angku­tan Udara Nia­ga Ber­jad­w­al Dalam Negeri Untuk Penumpang Atau Penumpang Dan Kar­go.
  2. 51103 : Angku­tan Udara Nia­ga Ber­jad­w­al Luar Negeri Untuk Penumpang Atau Penumpang Dan Kar­go.
  3. 51201 : Angku­tan Udara Nia­ga Ber­jad­w­al Dalam Negeri Untuk Kar­go
  4. 51203 : Angku­tan Udara Nia­ga Ber­jad­w­al Luar Negeri Untuk Kar­go.

Per­syaratan Umum

  1. Per­syaratan dis­esuaikan den­gan keten­tu­an Lem­ba­ga OSS;
  2. Berben­tuk Badan Hukum Indone­sia yang selu­ruh atau seba­gian besar modal­nya, harus dim­i­li­ki oleh badan hukum Indone­sia atau war­ga negara Indone­sia. Dalam hal modal badan usa­ha angku­tan udara nia­ga nasion­al yang dim­i­li­ki oleh badan hukum Indone­sia atau war­ga negara Indone­sia terba­gi atas beber­a­pa pemi­lik modal, salah satu pemi­lik modal nasion­al harus tetap lebih besar dari keselu­ruhan pemi­lik modal asing (sin­gle major­i­ty)
  3. Durasi wak­tu pemenuhan per­iz­inan berusa­ha sesuai den­gan keten­tu­an lem­ba­ga OSS

Per­syaratan Khusus

  1. Seti­ap pemo­hon per­iz­inan berusa­ha harus memi­li­ki ren­cana usa­ha (busi­ness plan) untuk kurun wak­tu min­i­mal 5 (lima) tahun yang telah ter­ver­i­fikasi pal­ing sedik­it memu­at:
    • Jenis dan jum­lah pesawat udara yang akan diop­erasikan (karak­ter­is­tik dan spe­si­fikasi pesawat, cara per­ole­han, jum­lah kebu­tuhan pesawat, util­isasi pesawat udara);
    • Ren­cana pusat kegiatan operasi pener­ban­gan (oper­a­tion base) dan ren­cana rute pener­ban­gan;
    • Ren­cana kebu­tuhan SDM yang ter­diri dari man­a­je­men, teknisi dan per­son­el pesawat udara; dan
    • Aspek ekono­mi dan keuan­gan.
  2. Apa­bi­la Badan Usa­ha Angku­tan Udara melakukan peruba­han rute lebih dari 10% (sepu­luh per ser­a­tus) dalam per­iz­inan berusa­ha bagi badan usa­ha angku­tan udara nia­ga ber­jad­w­al, pemegang per­iz­inan berusa­ha harus memenuhi per­syaratan beru­pa:
    • Reken­ing koran 3 (tiga) bulan ter­akhir;
    • Ren­cana usa­ha (busi­ness plan) untuk kurun wak­tu min­i­mal 5 (lima) tahun yang telah ter­ver­i­fikasi, pal­ing sedik­it memu­at:
      • Jenis dan jum­lah pesawat udara yang akan diop­erasikan (karak­ter­is­tik dan spe­si­fikasi pesawat, cara per­ole­han, jum­lah kebu­tuhan pesawat, util­isasi pesawat udara);
      • Ren­cana pusat kegiatan operasi pener­ban­gan (oper­a­tion base) dan ren­cana rute pen­er ban­gan;
      • Ren­cana kebu­tuhan SDM yang ter­diri dari man­a­je­men, teknisi dan per­son­el pesawat udara; dan
      • Aspek ekono­mi dan keuan­gan.
  3. Apa­bi­la Badan Usa­ha Angku­tan Udara melakukan penam­ba­han rute sam­pai den­gan 10% (sepu­luh per ser­a­tus) dalam per­iz­inan berusa­ha bagi badan usa­ha angku­tan udara nia­ga ber­jad­w­al, pemegang per­iz­inan berusa­ha harus memenuhi per­syaratan beru­pa:
    • Reken­ing koran 3 (tiga) bulan ter­akhir;
    • Ren­cana usa­ha (busi­ness plan) untuk kurun wak­tu min­i­mal 5 (lima) tahun yang telah ter­ver­i­fikasi, pal­ing sedik­it memu­at:
      • Jenis dan jum­lah pesawat udara yang akan diop­erasikan;
      • Ren­cana rute pener­ban­gan;
      • Ren­cana kebu­tuhan SDM yang ter­diri dari  man­a­je­men, teknisi dan per­son­el pesawat udara; dan
      • Aspek ekono­mi dan keuan­gan.
  4. Pengem­ban­gan usa­ha beru­pa peruba­han atau penam­ba­han jenis kegiatan angku­tan udara, pemegang per­iz­inan berusa­ha harus memenuhi per­syaratan beru­pa:
    • Reken­ing koran 3 (tiga) bulan ter­akhir;
    • Ren­cana usa­ha (busi­ness plan) untuk kurun wak­tu min­i­mal 5 (lima) tahun yang telah  ter­ver­i­fikasi, pal­ing sedik­it memu­at:
      • Jenis dan jum­lah pesawat udara yang akan diop­erasikan;
      • Ren­cana pusat kegiatan operasi pener­ban­gan (oper­a­tion base) dan rute pener­ban­gan:
      • Ren­cana kebu­tuhan SDM yang ter­diri dari man­a­je­men, teknisi dan per­son­el pesawat udara; dan
      • Aspek ekono­mi dan keuan­gan
  5. Untuk men­ga­jukan per­gant­ian rute pener­ban­gan dalam per­iz­inan berusa­ha, den­gan per­syaratan ren­cana usa­ha yang telah ter­ver­i­fikasi pal­ing sedik­it memu­at:
    • Ren­cana rute pener­ban­gan;
    • Jenis dan jum­lah pesawat udara yang akan diop­erasikan; dan
    • Jus­ti­fikasi peng­gant­ian rute pener­ban­gan.
  6. Untuk men­ga­jukan pengem­ban­gan usa­ha beru­pa peruba­han jum­lah dan/atau tipe pesawat udara, pemegang per­iz­inan berusa­ha harus memenuhi per­syaratan pal­ing sedik­it:
    • Reken­ing koran 3 (tiga) bulan ter­akhir (bagi penam­ba­han jum­lah pesawat udara);
    • Ren­cana usa­ha (busi­ness plan) untuk kurun wak­tu min­i­mal 5 (lima) tahun yang telah  ter­ver­i­fikasi, pal­ing sedik­it  memu­at:
      • Jenis dan jum­lah pesawat udara yang akan diop­erasikan (karak­ter­is­tik dan spe­si­fikasi pesawat, cara per­ole­han, jum­lah kebu­tuhan pesawat, util­isasi pesawat udara)
      • Rute pener­ban­gan;
      • Ren­cana kebu­tuhan SDM yang ter­diri dari man­a­je­men, teknisi dan per­son­el pesawat udara; dan
      • Aspek ekono­mi dan keuan­gan.
  7. Untuk men­ga­jukan peruba­han data admin­is­trasi Angku­tan Udara  Nia­ga Ber­jad­w­al, Badan Usa­ha Angku­tan Udara wajib memenuhi per­syaratan beru­pa:
    • Peruba­han data admin­is­trasi; dan
    • Tan­da buk­ti modal yang dis­e­tor (jika ada peruba­han modal dasar dan modal dis­e­tor).
  8. Badan Usa­ha Angku­tan Udara Nia­ga Ber­jad­w­al memi­li­ki ser­ti­fikat oper­a­tor pesawat udara (air­op­er­a­tor cer­tifi­cate) sesuai keten­tu­an per­at­u­ran kese­la­matan pener­ban­gan sip­il sebelum melakukan pen­g­op­erasian.
  9. Badan Usa­ha Angku­tan Udara Nia­ga Ber­jad­w­al wajib memenuhi keten­tu­an kese­la­matan, kea­manan dan pelayanan pener­ban­gan
  10. Dalam hal melakukan pen­gangku­tan barang berba­haya, wajib memenuhi stan­dar kese­la­matan pen­gangku­tan barang berba­haya den­gan pesawat udara
  11. Pelak­sanaan kegiatan angku­tan udara dilak­sanakan berdasarkan per­se­tu­juan rute pener­ban­gan dari Menteri Per­hubun­gan.
  12. Dalam hal pelak­sanaan pener­ban­gan dilakukan dilu­ar keten­tu­an per­se­tu­juan rute penerbangan,maka pelak­sanakan pener­ban­gan dilak­sanakan berdasarkan per­se­tu­juan ter­bang (flight approval) sesuai den­gan keten­tu­an.
  13. Men­er­ap­kan tarif untuk pelayanan kelas ekono­mi angku­tan udara nia­ga ber­jad­w­al dalam negeri sesuai den­gan keten­tu­an per­at­u­ran perun­dang-undan­gan

Sarana dan Prasarana

  1. Angku­tan udara nia­ga ber­jad­w­al untuk men­gangkut penumpang atau penumpang dan kar­go memi­li­ki pesawat udara den­gan jum­lah pal­ing sedik­it 1 (satu) unit dan men­gua­sai pal­ing sedik­it 2 (dua) unit den­gan jenis yang men­dukung kelang­sun­gan opera­sion­al pener­ban­gan sesuai den­gan rute yang dilayani.
  2. Angku­tan udara nia­ga ber­jad­w­al khusus kar­go memi­li­ki pesawat udara den­gan jum­lah pal­ing sedik­it 1 (satu) unit Pesawat Udara dan Pesawat Udara yang lain­nya dalam ben­tuk men­gua­sai den­gan jenis yang men­dukung kelang­sun­gan opera­sion­al pener­ban­gan sesuai den­gan rute yang dilayani;
  3. Gedung seba­gai kan­tor pusat, kan­tor cabang, kan­tor per­wak­i­lan ser­ta fasil­i­tas pen­dukung opera­sion­al lain­nya (kendaraan opera­sion­al, jaringan inter­net dan teleko­mu­nikasi, dan lain-lain).